海马汽车:当车企最先入神于卖房,自救之路又在何方?

当车企最先倚赖卖房回笼资金...... 历时一年,海马汽车再度上演“卖房求生”的戏码。官方公告称,为了优化和盘活存量资产,海马汽车公司拟遵命市场价格在二手房营业市场,公支付...


当车企最先倚赖卖房回笼资金......

历时一年,海马汽车再度上演“卖房求生”的戏码。官方公告称,为了优化和盘活存量资产,海马汽车公司拟遵命市场价格在二手房营业市场,公支付售位于海南省海口市金牛路2号的住宅楼共计145套。这点利润在上亿元的折本眼前,简直不值一挑。

行为一个车企,经过卖房赚钱,听首来倒是有那么几分励志的感觉,但是仅仅靠拆了东墙补西墙的做法,真的能够成功实现自救吗?

能卖的都卖了

曾几何时,海马汽车也是一个经营卓异健康、盈利红火的车企。 年销量突破 20 万辆,净利润达到 2 亿元。 但是自从进入 2017 年后,海马汽车便最先急速下滑,不光销量大减,就连市场份额也在一连缩短; 2018 年则是一连了上年的败绩,直至 2019 年,全年销量 2.95 万辆,同比消极 56.4% ; 现在年前半年,汽车走业集体冰点,添之疫情影响,海马汽车营业量仅为四位数。

不息的折本让海马汽车不得不将股票简称改为“ *ST 海马”,而且,为了避免被深交所强制退市,海马汽车走上了卖房、卖股权之路。 不过海马汽车异国想到的是,这条路,原本就是一条不归路。

企业在难得时期总要想手段,不论是贷款照样抛售资产,都是平常形象。但是太甚倚赖这栽“剑走偏锋”的路数,金 融无异于牵萝补屋。

该有的却异国

海马汽车之于是会有今天这番境遇,与其自己研发能力不能、技术老旧、产品更新过慢、不相符消耗者需要、产品质量不过关等题目是分不开的。

早期海马成立工厂时,就没能获得有关的技术声援,而这一弱点直到后来马自达添入后,都未能妥善解决。 在其他车企都致力于车型研发时,海马拿着马自达裁汰下来的车型和已经落后的技术造车,既省事还不延宕营业,靠吃老本,一吃就是益众年。

其实海马也清新,自家的车不论是操控照样性能上,都远不如其他品牌,也不怎么讨消耗者的爱。 但能够是行为车企的末了那么一丝倔强,让海马怎么都不肯借助削价来促进销量,逆而是做出了“减配维持原价”的疑心走为。 就拿旗下主打车型 S5 来说,新款比首老款,少了 ESP 车身安详限制体系、上坡辅助等一系列配置,转向体系也由先前的电动降级为液压,可是对比两款车的售价,却发现并异国转折。

没钱搞研发不是海马的错,但是把消耗者当傻子疯狂割韭菜就是海马的偏差了。

纵不益看海马汽车发展历程,顶峰之后便是战败,而且是龙卷风般的大战败。 在艰难的2020年,对于主流车企已是难受,对于海马汽车这栽沦为边缘的车企,绝处逢生的期待又在那里呢?

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